看完售后想买车 宝马的售后到底有啥魔力？

一般而言，影响消费者买车决策的因素有颜值、动力、操控、舒适性、安全性、空间等等，然而观摩了宝马的钣金喷漆工艺后，笔者突然对宝马品牌的好感度大增，到底是什么样的魔力，能让人看完售后想买车？

12月4日，笔者获邀前往宝马位于北京的培训中心，参加以“精湛工艺 信赖之选”为主题的2017 宝马钣金喷漆维修服务媒体体验日活动，实地全方位、多角度深入了解了宝马售后中关于钣金和喷漆工艺，看到了一个豪华品牌如何用技术和态度，让用户满意、潜在用户喜欢的。

精湛钣金工艺，安全系数恢复如新

如果一辆车的维修涉及到钣金工艺，通常说明这辆车发生了事故。对于消费者而言，发生了事故的车，即便得到了修复，其安全性是否能够达到新车水平，关系到未来的用车安全。在体验活动现场，笔者有幸亲自上手，体验了宝马在钣金修复中采用胶粘与铆接工艺。

笔者按照工程师的指导，先为钢板涂抹了特殊的胶水，然后用专用的设备将两块钢板铆接在一起。这样的两步工艺，可以保证连接处同时能够抵抗来自钢板水平方向的拉力和垂直于钢板的作用力。

据工程师介绍，根据车身材料的不同，技师需要熟练掌握10余种胶粘工艺。通过胶粘使车身具有牢固的连接效果，再通过铆接对胶粘部分进行强化。与传统技术焊接相比，胶粘与铆接不仅让车身外观更加平整、操作能耗更低，抗拉强度更是提高了30%。

在随后进行的现场试验中，工程师用液压设备同时向两侧使用了不同工艺修复的纵梁施加压力。我们看到，当时用了传统焊接工艺的纵梁焊接处开裂时，使用了胶粘和铆接工艺的连接处纹丝不动，证明宝马的胶粘和铆接工艺确实可以保证更好的连接强度。

钣金维修的过程要求十分严格，大到更换车身侧围，小到安装一颗螺栓，宝马的技师都要遵循全球一致的工序和参数。钣金外板维修中，使用手锤顶铁和介子机既要恢复板件形状，误差小于2毫米，同时还要恢复板件刚性；无论车辆事故变形到什么程度，钣金维修都会恢复车辆出厂时的形状和尺寸，确保任何角度的误差都在 1 毫米之内。

创新的碳纤维维修技术也是确保宝马车身恢复安全性能的亮点之一。碳纤维以其强度高、重量轻、耐腐蚀等优异的特性，被广泛应用于宝马多款经典车型。宝马工程团队与售后服务团队精诚合作，在车辆研发阶段就将碳纤维车身的后期维修纳入考虑范围之内。例如宝马 i3车身采用了模块化结构，方便对损伤部位进行更换，在恢复车身刚性的同时为客户降低维修时间和经济成本。

无瑕喷漆重焕光彩，水性材质环保升级

在喷漆工艺的介绍中，显然很吸引大家目光的，是宝马标准喷漆工艺所带来的优秀喷漆质量。在现场的试验中我们看到，同样两块喷漆板，采用了宝马标准喷漆工艺的喷漆板，承受50kg质量的力道后，虽然钢板凹陷，但漆面依然连贯。而采用了普通喷漆工艺的钢板，同样的凹陷处，漆面出现了明显的裂纹。如果换做日常用车，宝马标准喷漆工艺显然可以保证漆面承受更大的石子飞溅撞击。

据了解，宝马标准喷漆工艺包括10道大工序，超过30个小工序，历经刮涂、打磨、喷涂等精细流程，使用20种工具设备和50多种专用材料，由经过严格认证的专业人员操作，确保恢复与原车完美匹配的外观色泽。此外，由于漆膜厚度也会影响车辆的安全性和驾驶性，宝马的喷漆技师能够准确将漆膜厚度的误差控制在5微米之内，相当于一根发丝的1/16，以完整还原漆面对车辆的保护和机械性能。

除了喷漆的质量令人印象深刻外，两辆涂有独特涂装的车辆也是吸引了我们的目光。为了满足消费者多样化的需求，宝马提供1000多种色彩选择，并提供个性化喷涂服务。例如宝马 7系的金属漆，通过在很外层的漆面中添加非常细小的玻璃粉末，使车身具有醒目而独特的光泽。只有接受过严格训练的喷漆技师，通过多层喷涂工艺，才能再现其光彩夺目的独*果。

为了减少环境污染，宝马自2005年就率先在国内推行水性漆。宝马原厂水性漆超过70%的构成为水，与传统油漆高达84%的有机挥发物相比，每年可减少超过3500吨有机挥发物的排放，相当于种植了50万棵树，约等于425公顷的林地，约6个故宫的面积。此外，宝马喷涂作业采用无尘干磨替代传统水磨，每年可减少约2万吨污水排放，相当于23.5万人一天的用水量，同时保障了3000多名喷漆技师的身体健康。而在加热环节，宝马用电加热或红外烤灯加热替代柴油加热，减少碳排放近2万吨。

实际上，除了上述宝马标准的售后工艺外，优秀的售后服务还离不开专业的技师队伍。宝马在全国拥有超过6000名专业钣金喷漆技师人员。要成为一位合格的钣喷技术人员，需要至少经过3年的系统学习与实践，1000多个小时的学习，10000多次操作磨练，并接受每年两次的严格认证。宝马在全国设有4大培训中心和15个培训基地，为售后服务人员提供强有力的知识支撑。

当然，笔者目前还不是一名宝马的车主，但是看了宝马如此精湛的钣金和喷漆工艺后，笔者的感受就是，谁会拒绝自己的爱车接受高水准的售后服务呢？