共享单车进入南京后，数量呈爆发式增长，迄今已超过45万辆。乱停乱放、僵尸车盘踞道路、退市企业遗孤据媒体报道，在鼓楼区清江南路一处停车场，城管清拖的违停车辆堆积成山，保守估计有上万辆。

从经济效率的角度来看，共享单车过量投放、利用率低，对于公司、社会，都不是一个合意的结果。不少城市的管理者已经意识到这个问题，并采取了一些必要的限制性举措。今年以来，郑州、广州、上海等地主管部门要求暂停新增投放。

当前，共享单车还处于数量投放的同质化竞争时代，有点类似于军备竞赛模式。统计显示，上海街头已有150万辆共享单车，平均每16名居民一辆；广州目前投放的车辆也超过80万辆。热点城市的集中投放，导致利用率下降、大量车辆被闲置，这是背离共享经济初衷的。给失控的共享单车增长踩踩刹车，改变因过量投放和管理混乱带来的无序竞争状态，有助于提升市场效率。

有人主张，共享单车的增长应完全由市场竞北京治疗癫痫公立医院争来调节，政府不必对数量进行干预。其理由是，公司的自由市场出清机制，会比政府更加精准地计算出市场合意的数量，癫痫发作如何急救即军备竞赛模式中的一方或多方很终被拖垮，退出共享单车市场，从而实现数量的均衡。

市场出清假说，的确很终能消除超额供给、实现市场均衡，但现实远比理论的假设复杂。共享单车的数量竞赛模式一旦开启，公司只能被动接受，跟进必然很终陷入零利润甚至负利润，不跟进立马就会遭到市场的惩罚。说得通俗一点：明知投放大量单车是一件亏本的事情，但是不跟进立马就会损失市场份额，所以每家都只能硬着头皮上，直到把对手拖垮为止这就必然会带来过度投放、管理混乱的问题。

主流经济学认为，完全自由竞争的市场并不必然带来市场配置癫痫病费用需要多少钱资源的高效率，无序市场往往带来的是市场失灵，即市场的无效率。政府对市场失灵进行必要的干预，是纠正市场失灵的重要手段。共享单车的野蛮增长，带来了乱停乱放、僵尸车等侵害公共利益问题，已经不是一个单纯的经济问题，政府必须承担其公共利益维护者角色所赋予的职责。

从目前来看，政府只是暂时限制了数量的增长，对市场竞争环节、公司市场经营环节并没有直接干预。而且官方措辞是，暂停新增投放，总量控制并未排斥动态调整，这是可以接受的。

当然，简单的数量控制并不能导共享单车企业加强对停放秩序的维护管理。共享单车不能只投放不管理，企业在追求商业利益的同时，必须履行基本的社会责任；起码不能只顾商业利益而不管公共秩序，更不能由社会（包括政府）来承担管理成本。

需要指出的是，由共享单车承担社会成本的法律基础还有欠缺的地方，例如乱停乱放，城管只能收车，缺乏进一步处理的法律依据。对共享如何预防癫痫的发作单车公司的不配合行为缺乏硬约束力，对于退市企业遗孤的处置更为棘手。共治才能更好共享，各地应该尽快出台相关法规，让共享单车企业切实履行起社会责任。